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我國軸承產量達20億套以上

來源:玖隆(天津)國際貿易有限公司   點擊:次   日期:2020-07-26 19:20:16

 

我國軸承行業發展到現在,已具備相當的生產規模和較高的技術、質量水平。具有一定規模的軸承企業已發展到1500余家,職工人數壯大到近80萬人,軸承年產量從1949年的13.8萬套增加到目前的20多億套,軸承品種累計從100多個增加至7000多個,規格多達28000多個。近10年來國外軸承知名公司(如SKF、FAG、NSK、NBM、KOYO、TIMKEN、TORRINGTON等)先后在我國投資辦廠,對我國軸承設計技術水平的提高,生產工藝和生產管理的規范、生產裝備水平的現代化、產品的質量和使用性能的提高等方面起到了很大的推動作用。
  
  目前,我國軸承產量達20億套以上,產值已超過200億元,年出口量逾7.7億套,出口創匯約達7億美元,世界排名第4,滿足國內所需產品品種的70%以上,滿足所需數量90%以上,出口量也以較高的比例遞增。
  
  在我國跨入世界軸承生產大國行列的同時,我們也要看到還存在軸承工業低、散、差的問題,普通微型、小型、中質量要求嚴、技術附加值高的軸承仍需要大量的進口。例如轎車軸承、高速、準高速鐵路機車軸承,各種進口設備維修用軸承,部分高精度、高附加值和在特殊工況條件下使用的專用軸承供應缺口較大,我國生產的軸承產品在性能與價格比、高精度、低噪音、長壽命與高可靠性等方面與國外知名企業存在著較大的差距。
  
  液力傳動箱的工作方式是在牽引列車時,通過液力變扭器將柴油機的功率轉換為驅動機車的功率;施行動力制動時,利用液力制動器吸收機車車輪的功能。液力傳動箱內布置有若干軸系,每根軸的支承全用滾動軸承。
  
中間齒輪箱的主要部件是各具有兩個齒輪的輸入軸和輸出軸,其中一根軸上的齒輪是換擋齒輪,該軸及其齒輪有離合機構,可使其中一個齒輪與軸連接、傳遞功率;另一齒輪在這種情況下只是空轉。換擋齒輪與離合器常布置在輸入軸上,因輸入轉矩較小,這樣有利于減小花鍵離合器的尺寸和軸承尺寸。
  
車軸齒輪箱將液力傳動箱或中間齒輪箱的輸出轉矩傳遞給車軸,擔當減速和將縱向旋轉改換為橫向旋轉的任務。一級減速的齒輪箱具有一對圓錐齒輪,二級減速的齒輪箱還有一對圓柱齒輪。后一種按照齒輪減速級的先后有“先柱后錐”和“先錐后柱”兩種布置方式。

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